Ministro Trasporti: arriveremo a risparmiare 2 miliardi per il compimento dell’autostrada D1

Secondo il Ministro dei Trasporti Jan Figel (KDH) la costruzione di autostrade è più vantaggiosa se finanziata dal bilancio dello Stato e da fondi comunitari che non utilizzando i progetti PPP (partenariato pubblico-privato). I costi di costruzione dei tratti dell’autostrada D1 attualmente in opera, che in origine sarebbero dovuti essere finanziati con il primo pacchetto PPP, risultano più economici di circa 700 milioni di euro, ha detto Figel. Il Ministro, parlando in una conferenza stampa venerdì, ha rivendicato che, dopo le prossime gare per la costruzione delle restanti sezioni della direttiva autostradale nord, il risparmio per lo Stato salirà a circa 2 miliardi di euro.

Secondo Figel, se si fosse andati avanti con il primo e il terzo pacchetto PPP come era nei piani, lo Stato avrebbe pagato 17 miliardi di euro in totale ai concessionari in 30 anni, mentre 10 miliardi di euro sarebbero stati pagati alle banche e agli azionisti. A parere del Ministro, il partenariato pubblico-privato dovrebbe essere solo accessorio e fatto soltanto quando vantaggioso per lo Stato. Questo modello, ha detto Figel, potrebbe ad esempio essere applicato nel finanziamento della circonvallazione di Bratislava sull’autostrada D4.

Dura la reazione del suo predecessore al Ministero, Lubomir Vazny (Smer-SD), che ha dichiarato come «durante il suo mandato Figel non è riuscito a costruire un solo chilometro di autostrada», mentre sotto il Governo di Robert Fico [2006-10] sono stati completati 140 chilometri di strade di nuova costruzione, ha sostenuto Vazny. «Abbiamo poi lasciato 90 chilometri di strade parzialmente costruite e da completare al successivo Governo». Parte di questi lavori fanno anche parte dell’unico progetto PPP ancora in corso: la strada R1 tra Nitra e Banska Bystrica, quella, ha detto Vazny, «che Figel ha aperto in pompa magna con tanto di tappeto rosso».

(Fonte Sita, Tasr)

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